news general : October 2011

Tuesday, October 25, 2011

อุปกรณ์ประจำถังเก็บและจ่ายก๊าซ/ tools for gas

Please visit our site to read daily hot news in Khmer , Thai and English, we are updating across the Khmer and worldwide news. Kindly support use as we try to do the best to collect the news for you. Hopefully you will help to share it if you think it over as valuable information.

1. มาตรวัดระดับก๊าซ (Level Gauge)
2. มาตรวัดความดันก๊าซ (Pressure Gauge)
3. มาตรวัดอุณหภูมิ (Temperature Gauge)
4. ลิ้นวัดระดับน้ำก๊าซที่ 85 % (Vent Valve and Fixed Tube)
5. ลิ้นระบายความดัน (Safety Relief Valve)
6. วาล์วกันกลับ (Back Pressure Check Valve)
7. วาล์วป้องกันการไหลเกิน (Excess Flow Valve)
มาตรวัดระดับก๊าซ (Level Gauge) มีไว้เพื่อบอกระดับปริมาณน้ำก๊าซในถัง อาจเป็นชนิดลูกลอยหรือชนิดหลอดกลมกวาดไปรอบถัง
มาตรวัดความดันก๊าซ (Pressure Gauge) มีไว้เพื่อบอกความดันภายในถัง
ลิ้นวัดระดับน้ำก๊าซที่ 85 % (Vent Valve and Fixed Tube) มีไว้เพื่อบอกระดับน้ำก๊าซที่ระดับ 85% เมื่อน้ำก๊าซถึงระดับ 85% จะมีหมอกของน้ำก๊าซพุ่งออกมา
มาตรวัดอุณหภูมิ (Temperature Gauge) เพื่อใช้บอกอุณหภูมิของน้ำก๊าซภายในถัง

Excess Flow Valve ต้องติดตั้งที่ทุกทางออกของถังก๊าซที่มีขนาดตั้งแต่ 8 มม.ขึ้นไปสำหรับไอก๊าซ และ3มม. ลำหรับน้ำก๊าซ วาล์วนี้จะทำหน้าที่ปิด โดยอัตโนมัติเมื่อมีการไหลของก๊าซมากกว่าที่กำหนดไว้
BackCheck Valve ต้องติดตั้งที่ทางเข้าของน้ำก๊าซ (Liquid Inlet) เพื่อป้องกันการไหลกลับของน้ำก๊าซ

Wednesday, October 19, 2011

Care and maintenance of the boiler gas (การดูแลและบำรุงรักษาหม้อต้มแก๊ส) ( LPG VAPORIZER)

ตรวจสอบหม้อต้มแก๊ส (Vaporizer)
ทำได้โดย
ตรวจสอบโดยใช้น้ำยาทดสอบรอยรั่ว ฉีดไปตรงตำแหน่งข้อต่อต่างๆของอุปกรณ์
ให้ตรวจสอบทุกๆ 1 สัปดาห์

ให้ตรวจสอบทุกๆ 2 สัปดาห์
ตรวจสอบสภาพน้ำในถัง

โดยต่อสายยางเข้าที่วาล์วเดรนน้ำซึ่งอยู่ด้านใต้หม้อต้มแก๊ส และนำปลายสายยางอีกด้านหนึ่งใส่ภาชนะเปล่าเพื่อรองน้ำที่ Drain ออกมา.

ให้สังเกตสภาพน้ำมีลักษณะขุ่นดำและตกตะกอนจนเห็นเศษผงเหล็กหรือไม่ ถ้ามีให้ทำการถ่ายออกทันที (การถ่ายน้ำออกต้องกระทำในขณะที่หม้อต้มแก๊สไม่ทำงานเท่านั้น) จากนั้นให้เติมน้ำเข้าไปในถังโดยตรวจสอบให้ปริมาณน้ำอยู่ในระดับที่กำหนด และเติมน้ำยาป้องกันสนิมลงไปด้วยทุกครั้ง ปริมาณที่เติมจะขึ้นอยู่กับ Spec. ของเครื่องแต่ละรุ่น ให้ดูในคู่มือการใช้งานให้ตรวจสอบทุกๆ 1 เดือน.

การใช้งาน LPG VAPORIIZER ประเภทถัง 2 วาล์ว (LWD)

ประเภทของระบบแก๊สแบบถัง 2วาล์ว(Types of LPG Cylinder System)

ระบบท่อรวมถังแก๊ส 2 วาล์ว ( Liquid Withdraw System ) เป็นระบบท่อรวมที่ใช้ก๊าซหลายๆถังพร้อมกัน โดยนำก๊าซส่วนทีเป็นของเหลวมาใช้ก่อนผ่านทางชุดวาล์วตัวที่ 2 ที่มีลักษณะเป็นท่อจุ่มลงไปถึงก้นถัง ระบบท่อรวมนิยมติดตั้ง 20 ถัง/สถานี (10x2 ถัง) โดยมีวาล์วสลับใช้งานอัตโนมัติทำหน้าที่สลับข้างการใช้งานเมื่อก๊าซด้านใดด้านหนึ่งหมด ทำให้สะดวกต่อการใช้งาน.

ระบบแก๊ซแบบแทงค์ (BULK TANK SYSTEM) การบำรุงรักษาและแก้ไขปัญหา

ปัญหาที่พบบ่อย
ลักษณะปัญหาที่เกิด
บริเวณผิวถังมีหยดน้ำเกาะ (ในกรณีไม่มีหม้อต้มก๊าซ)

สาเหตุ
ปริมาณไอก๊าซที่ระเหยออกมาจากถังไม่เพียงพอต่อความต้องการใช้ของเครื่องจักร

ลักษณะปัญหาที่เกิด
   มีน้ำมันหรือกากก๊าซออกมาที่หัวเผา

สาเหตุ
   เกิดจากกระบวนการผลิตแก๊สของโรงกลั่น

วิธีปฎิบัติ
   ถ่ายน้ำมันหรือกากก๊าซออกจากระบบท่อ ก่อนที่จะใช้งานต่อไป
ลักษณะปัญหาที่เกิด
   มีน้ำก๊าซอยู่ภายในตัวชุดกรอง (Oil Trap) และที่หัวเผาของเครื่องจักร

สาเหตุ
   ระบบการทำงานของหม้อต้มมีปัญหา
   ปริมาณการใช้แก๊ส ณ ขณะนั้นมีค่าสูงเกินกว่าที่อัตราการจ่ายแก๊สของหม้อต้มจะจ่ายให้ได้

วิธีปฎิบัติ
ถ่ายน้ำก๊าซออกจากชุดกรอง (Oil Trap) และภายในระบบท่ออกให้หมด
   ตรวจสอบการทำงานของหม้อต้มแก๊สว่าวิธีการใช้งานถูกต้องหรือไม่
ลักษณะปัญหาที่เกิด
   เกิดไฟฟ้าดับในขณะที่ใช้งานอยู่

วิธีปฎิบัติ
   ปิดวาล์วทางด้านขาเข้าและออกของหม้อต้มก๊าซ แล้วปิดเมนเบรกเกอร์และเบรกเกอร์ภายในตู้ Vaporizer Control Panel
   ถ้าต้องการใช้ก๊าซในขณะที่ไฟฟ้าดับ ให้ใช้ก๊าซจากหัววาล์วจ่ายไอก๊าซใช้งานชั่วคราว
ลักษณะปัญหาที่เกิด
   ไม่มีความดันไอแก๊สออกมาจากตัวหม้อต้มก๊าซ แต่ยังมีปริมาณน้ำก๊าซและความดันมารอที่ทางด้านเข้าของหม้อต้มก๊าซ, ระบบสัญญาเตือนที่ตู้ Vaporizer Control Panel อยู่ในสภาวะปกติ คือไม่มีสัญญาณเตือน
สาเหตุ
   ลำดับขั้นตอนการเปิดใช้งานหม้อต้มก๊าซไม่ถูกวิธี คือ เปิดวาล์วด้านเข้าหม้อต้มเร็วเกินไปและวาล์วขาออกจากหม้อต้มได้ถูกเปิดก่อนวาล์วด้านขาเข้า ทำให้ไอก๊าซที่ออกมามีความเร็วสูงเพื่อจะเข้าไปทดแทนไอแก๊สที่สูญเสียไปในระบบท่อเนื่องจากการใช้งาน ส่งผลให้ลูกลอยภายในห้องไอก๊าซของหม้อต้มก๊าซเคลื่อนตัวปิดทางออกของไอก๊าซทันที จึงทำให้ไม่มีความดันก๊าซจ่ายออกไป
   อัตราการใช้งานในขณะนั้นมีค่าสูงเกินกว่าที่หม้อต้มจะจ่ายไอก๊าซให้ได้ จึงทำให้ลูกลอยภายในตัวหม้อต้มก๊าซทำงานทันที

วิธีปฎิบัติ
   ปิดวาล์วที่ด้านเข้าและออกของหม้อต้มแก๊ส แล้วถ่ายวาล์วเดรน (Drain) ด้านล่างของตัวหม้อต้มแก๊สออกให้หมด จากนั้นให้ทำตามขั้นตอนการเปิดใช้งานตามที่ได้กล่าวมาแล้วอีกครั้ง

ลักษณะปัญหาที่เกิด
   ตู้ Vaporizer Control Panel มี่เสียงเตือนและไฟ Water สว่าง

สาเหต
   น้ำในตัวหม้อต้มแก๊สต่ำเกินกว่าระดับที่กำหนด

วิธีแก้ไข
   ให้เติมน้ำบริสุทธิหรือน้ำกรองลงในหม้อต้มก๊าซแล้วดูที่แท่งแก้ววัดระดับน้ำต้องให้น้ำอยู่ในระดับที่กำหนด
ลักษณะปัญหาที่เกิด
   ตู้ Vaporizer Control Panel มีเสียงเตือน และไฟ Temp Hi สว่าง

สาเหต
   ชุดควบคุมอุณหภูมิ (Thermostat) ชุดที่ 1 ไม่ทำงาน จึงทำให้ชุดควบคุมอุณหภูมิชุดที่ 2 ทำงานแทน

วิธีแก้ไข
   ให้รีบแจ้งบริษัท ทันที ทางบริษัทฯ จะจัดส่งเจ้าหน้าที่เข้ามาดำเนินการให้

ขอมูลเลือกใช้งานระบบจายก๊าซที่มีเครื่องต้มระเหยก๊าซ How to choose correctly Vaporizer LPG Plant

Visit our site to read daily news in khmer, you are updating with khmer and world news, and more. Kindly support as we try hard to collect the news for you and also help share if you think it is

- ส่วนใหญ่เตาหุงต้มภายในร้านอาหาร (Food Booth)
จะมีใช้เตา ~ 2 - 3 หัวเตา / 1 ร้านค้า
*    ปริมาณเชื้อเพลิงก๊าซ LPG ที่ต้องการต่อ 1 หัวเตา ~   1.5 kg/hr.
    (หรือคิดเป็นค่าความร้อน = 72,000 Btu./hr.)
เพราะฉนั้น ร้านอาหาร 1 ร้านค้า จะต้องการเชื้อเพลิงในการปรุงอาหาร
= 1.5 kg./hr. X 3 หัวเตา   =     4.5 kg/hr. / 1 ร้านค้า

- ในโครงการนี้จะมีร้านอาหารที่ใช้ก๊าซ ~ 27 ร้านค้า
    แสดงว่าปริมาณเชื้อเพลิงที่ร้านอาหารต้องการทั้งหมด 27 ร้านค้า                            = 4.5 kg/hr. x 27 ร้านค้า
                         = 122 kg/hr (Maximum Load)

- ในความเป็นจริงการใช้เชื้อเพลิงในการปรุงอาหารอาจจะใช้งานไม่พร้อมกันทุกๆ ร้านค้า
    สมมุติว่า ถ้าใช้เชื้อเพลิงรวมทั้งโครงการเฉลี่ยประมาณ 70%                          = 122 kg/hr x 0.7 = 85 kg/hr.

ข้อมูลทางเทคนิคที่ควรทราบ
     -   ถังก๊าซหุงต้ม ขนาดบรรจุ 48 กิโลกรัม จะมีอัตราการระเหยกลายเป็นไอสูงสุด
~ 3 - 4 kg./hr. / 1 ถัง และต่ำสุด 1.5 kg/hr. / 1 ถัง

1.)    การเลือกปริมาณของถังก๊าซที่ใช้
    สิ่งที่ทราบ         - ปริมาณการใช้ก๊าซสูงสุดภายในโครงการ = 122 kg/hr.
         - ปริมาณการใช้ก๊าซเฉลี่ยภายในโครงการ = 85 kg/hr.
     * ถ้าภายใน 1 วัน โครงการใช้ก๊าซ ~ 12 ชั่วโมง
         - ปริมาณเชื้อเพลิงที่ใช้สูงสุดต่อวัน                 = 122 kg/hr x 12 hr = 1,464 kg/วัน
         - ปริมาณเชื้อเพลิงเฉลี่ยต่อวัน (70%)                  = 85 kg/hr x 12 hr = 1,020 kg./วัน
เนื่องจากถังก๊าซ 1 ถัง บรรจุเนื้อก๊าซหนัก 48 kg.    โครงการนี้จะใช้ถังก๊าซจำนวน
         - สูงสุด ต่อวัน             = 1,464 kg/วัน ÷ 48 kg/ 1 ถัง   31 ถัง/วัน
         - เฉลี่ยต่อวัน             = 1,020 kg/วัน ÷ 48 kg/1 ถัง = 22 ถัง/วัน

หมายเหตุ : - ถ้าปริมาณการใช้ต่อวันน้อยจำนวนถังก๊าซที่ใช้ต่อวันก็จะลดลงตามไปด้วย

2.)    ทำไมต้องมีเครื่องต้มระเหยก๊าซเข้ามาช่วย
     - เนื่องจากเรารู้แล้วว่า ปริมาณการใช้ก๊าซสูงสุดของโครงการ คือ 122 kg./hr. ถ้าเราใช้ระบบ
จ่ายก๊าซที่ไม่มีเครื่องต้มก๊าซ   ตามกฎหมายเราจะเก็บและใช้ก๊าซจากถังหุงต้มได้ปริมาณมากสุด คือ 20 ถัง
    * เพราะฉนั้นอัตราการระเหยกลายเป็นไอ ที่ระบบจะจ่ายได้สูงสุด
       คือ 20 ถัง x 1.5 kg./hr./ถัง   =   30 kg./hr.
จะเห็นว่าปริมาณก๊าซที่ระบบจะจ่ายไปปลายทางน้อยกว่าความต้องการปลายทาง (ดีมานมากกว่าซัพพลาย)
จะทำให้เกิดปัญหาต่อการใช้งานระบบ คือ ก๊าซที่จ่ายไปที่ปลายทางจะมีความดันไม่คงที่ เปลวไฟที่เตา
จะไม่สม่ำเสมอ และทำให้ต้องรีบเปลี่ยนถังก๊าซ เพื่อนำถังใหม่เข้ามาใช้ และต้องรีบคืนถังก๊าซกับร้านก๊าซ
    ซึ่งปริมาณก๊าซยังคงมีเหลือค้างอยู่ภายในถัง ทำให้สูญเสียก๊าซไปโดยเปล่าประโยชน์
ก๊าซที่เหลือค้างภายในถัง   จากข้อมูลที่เคยทราบจากทางลูกค้า จะเหลือก๊าซค้างภายในถัง
ตั้งแต่ 3 - 10 kg. / 1 ถัง

    และนี่คือสาเหตุ      ที่ต้องนำเครื่องต้มก๊าซเข้ามาช่วย   เนื่องจากเครื่องต้มก๊าซ จะนำน้ำก๊าซ
จากภายในถังก๊าซออกมาใช้งานโดยตรง     ซึ่งน้ำก๊าซที่เข้ามาภายในเครื่องต้มก๊าซ   จะถูกแลกเปลี่ยน
ความร้อนกับน้ำร้อนภายในเครื่องต้มน้ำก๊าซ    เมื่อได้รับความร้อนที่อุณหภูมิของน้ำร้อน ~ 55๐ C
จะเปลี่ยนสถานะเป็นไอก๊าซ   และจะถูกจ่ายออกมาใช้งาน    โดยขนาดของเครื่องต้มก๊าซ
จะมีขนาดการจ่ายไอก๊าซตั้งแต่ 100,150,200 และ 300 kg/hr.   แต่เนื่องจากปริมาณการใช้ก๊าซ
สูงสุดอยู่ที่ 122 kg/hr.    เราจึงเลือกใช้เครื่องต้มก๊าซ ขนาด 150 kg/hr.     สำหรับโครงการนี้

หมายเหตุ :     - ระบบจ่ายก๊าซที่มีเครื่องต้มก๊าซ ในทางปฏิบัติเมื่อเราใช้งานแล้วจะพบว่าก๊าซ
จะมีเหลือค้างอยู่ภายในถัง ~ 1/2 - 1 kg./ถัง การที่จะใช้ก๊าซให้หมดถังในทางปฏิบัติ ระบบ
ไม่สามารถจะทำได้ เนื่องจากจะส่งผลกระทบต่อการทำงานของอุปกรณ์ Float Valve ภายในเครื่องต้มก๊าซ

Japan sets 26% cut in greenhouse gas emissions as target

NASA | A Year in the Life of Earth's CO2

published: 17 Nov 2014 views: 915824

An ultra-high-resolution NASA computer model has given scientists a stunning new look at how carbon dioxide in the atmosphere travels around the globe. Plumes of carbon dioxide in the simulation swirl and shift as winds disperse the greenhouse gas away from its sources. The simulation also illustrates differences in carbon dioxide levels in the northern and southern hemispheres and distinct swings in global carbon dioxide concentrations as the growth cycle of plants and trees changes with the seasons. The carbon dioxide visualization was produced by a computer model called GEOS-5, created by scientists at NASA Goddard Space Flight Center’s Global Modeling and Assimilation Office. The visualization is a product of a simulation called a “Nature Run.” The Nature Run ingests real data on atmospheric conditions and the emission of greenhouse gases and both natural and man-made particulates. The model is then left to run on its own and simulate the natural behavior of the Earth’s atmosphere. This Nature Run simulates January 2006 through December 2006. While Goddard scientists worked with a “beta” version of the Nature Run internally for several years, they released this updated, improved version to the scientific community for the first time in the fall of 2014. This video is public domain and can be downloaded at: http://svs.gsfc.nasa.gov/goto?11719 Like our videos? Subscribe to NASA\'s Goddard Shorts HD podcast: http://svs.gsfc.nasa.gov/vis/iTunes/f0004_index.html Or find NASA Goddard Space Flight Center on facebook: http://www.facebook.com/NASA.GSFC Or find us on Twitt...